Das tolle an dem von ROTAX entwickelten Motor, ab 5500u/min legt er spürbar entschlossener zu, die Tonlage ändert sich auf raueren sogar sportlichen Ton Dank rotem Schaltblitz unterhalb des Drehzahlmessers wird Da mein Führerschein nicht belastet werden soll, hochschalten auf 5.6 und Reisetempo 100-110km/h einnehmen. Also Hahn auf.3.4.und HUCH, schon zeigt die Nadel auf demĮierförmigen Tacho 100+. Nach ein paar Stop and Gos ist die Maschine endlich warm und schon winkt das Ortsausgangsschild. Riemenantriebs merkt man nur,dass es vorwärts geht und nichts ruckt.
Dies hat die Neue abgelegt und Dank des wartungsarmen (Vor 4 Jahren bei der 800er GS waren es noch wirklich laut Krachgeräusche). Aber erst mal weiter, gemütlich folgt das Hochsteppen inĭem NUN LEISEREN und präzise zu schaltendem BMW Getriebe. Man muss also nochmal im gut aufgeräumten und übersichtlichen Cockpit nachsehen, ob man wirklich blinkt. Bravo BMW! Allerdings kommt auch gleich ein kleiner Kritikpunkt - die Haptik bzw das Betätigen fällt stark gewöhnungsbedürftig aus, da sich kein konkreter Druck Voller Vorfreude geht es vom Hof weg und gleich bei der ersten Abbiegung fällt etwas auf, was jeder bei BMW bis jetzt zu meckern hatte - die Blinkerschalter! Und Tatsache es geht doch, ein Dann ist da aber noch so ein "Klackern".mal sehen ob es verschwindet , Kurze Unterschrift beim Mietvertrag, kleine Einweisung zu den ganzen Schaltern und dann umziehen und aufsitzen.īeim Starten fallen mir sofort zwei Dinge auf: Sie tönt für einen Serienauspuff sportlich und knurrt sogar dumpf. Wie im Katalog in Blau und (natürlich) in
Heute war es endlich so weit, 70km entfernt beim freundlichen BMW-Händler stand sie da - die neue BMW F800GT.